引言：7、8月份镁市受传统淡季、国外夏休及大环境经济影响，整体消费低迷。当前已至淡季末尾，国外外也逐渐复工，镁合金、铝合金等下游消费端均有好转，本文将从原镁价格、下游消费、终端新能源汽车发展，来分析金属镁后期消费表现。
一．原镁价格-微幅震荡
上半年金属镁消费整体向好，但随着淡季的来临，镁市略显荒凉，价格最低回落至17400元/吨。8月25日府谷县镁产业联盟发布关于稳定镁锭市场报价的倡议，叠加需求逐渐向好，价格小幅探涨。整体来看，镁锭价格微幅震荡，市场趋于稳定。
二、下游消费-稳定增长
1.镁合金作为金属镁消费中尤为重要的一环，果然“不负众望”。据Mysteel统计，镁合金本年截至8月份生产总量为222929吨，同比2023年增长30.1%，8月份镁合金产量29561吨，环比上月增长5.96%。
金九银十马上来临，部分镁合金厂家均有小幅增量，据Mysteel调研，本月神木东风新增镁合金产线一条，新增日产25吨左右，安徽青阳宝镁也逐渐产出产品并流入市场。
2.8月铝棒整体产量或再度呈现月度环比增加的节奏，对原镁消耗量进一步提升。房地产领域仍需时间周期调节，工业材稳步提升，其中光伏及汽车两个板块仍是焦点。
3.出口方面2024年1-7月中国累计出口各类镁产品27.05万吨，比去年同期增长13.46%。1-7月累计出口金额7.92亿美元，同比下降6.37%。今年1-7月分品种累计出口情况，镁锭累计出口15.60万吨，同比增长24.20%；镁合金累计出口5.59万吨，同比下降11.41%；镁粉累计共出口4.97万吨，同比增长18.90%；镁废碎料累计出口0.7万吨，同比下降17.8%；镁材累计出口0.19万吨，同比增长26.7%；镁制品累计出口0.32万吨，同比增长73.7%。目前国外夏休基本结束，叠加海运费趋于稳定，出口市场保持稳定增长，虽然全球贸易环境的变化可能对市场产生一定影响，但整体趋势依然向好。
三、终端新能源汽车-发展向好
随着汽车行业的轻量化趋势加强，特别是新能源汽车的快速发展，金属镁因其轻质、高强度的特点，在汽车零部件中的应用需求显著增长。镁合金消费量的提升，主要依靠新能源汽车的发展。
1.据Mysteel不完全统计，16家汽车零部件公司发布上半年财报，均有增长。
2.镁合金市场呈现出稳定发展的态势，但由于全球经济环境的变化和下游行业需求的波动，市场存在一定的不确定性。新能源汽车行业的发展为镁合金市场带来了新的增长点，据中国汽车工业协会统计，2024年1-7月，新能源汽车产销分别完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%。
据Mysteel调研，目前车用镁合金零部件多以内饰件、小型件为主，关于大型车身件还需深一步研究。对于车企来讲，材料性能占主导地位，镁合金具有良好的机械性能、减震性能、电磁屏蔽性能，这也正对应宝武镁业与汇川合作的镁合金驱动电机相关铸件将在2024年11月、12月步入大批量生产。与吉利星驱合作的双电机镁合金壳体项目预计年销售收入破亿。但金属镁的相关特性还需改善，例如：耐腐蚀性较差、热稳定性、可燃性等。
3.政府政策、经济环境、技术成熟等各种利好因素接踵而至，镁合金可以多次回收而不损失其性能，符合循环经济和可持续发展的理念。也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献，但同时一些阻碍发展的消息也频繁涌现。
6月12日，欧盟委员会发文宣布了对中国电动汽车进行的反补贴调查的初步结果：“中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，对欧盟电动汽车生产商构成了经济损害威胁。”在此背景下，欧盟披露了将对中国电动汽车加征的临时关税水平。其中，对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；另外，对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商将征收21%的加权平均税；对其他未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。
8月26日，加拿大政府宣布，计划自10月1日起对源自中国的电动汽车加征100%附加税同时10月15日起对钢铝产品加征25%关税此举被视为遏制中国电动汽车进入其市场的预防性措施。
目前新能源车企面对挑战较多，加征关税或为主要障碍，车企只有审慎分析市场形势，调整自身的国际化战略，才能应对挑战。
四、总结-金属镁市场“金九银十”或将兑现
原镁供应端稳定输出，价格微幅波动，下游行业需求的增长、技术创新与应用拓展、政策支持以及成本与供应链管理的优化，都将为金属镁市场的发展提供强有力的支撑。随着“金九银十”传统旺季的到来，金属镁消费市场有望进一步回暖，应用领域将进一步扩展，市场前景持续向好，新能源汽车继续领航金属镁消费！
